Regulamento técnico específico »

Atualizado em 12/01/2010 - V2

SuperBike Series 2010
Copa Kawasaki Ninja 250cc

Especificações Técnicas

O Regulamento técnico especifico de cada categoria automaticamente se sobrepõem ao texto do Regulamento Técnico Geral

A categoria acima se caracteriza essencialmente pela moto originalmente fabricada para uso em vias publicas.

Motocicletas desta categoria, devem manter obrigatoriamente sua aparência original.

Preparação

A preparação para esta categoria é restrita.

As motos devem ser “stock”, ou seja originais. Sem qualquer preparação ou alteração que interfiram em sua performance de motor original.

Somente itens não relacionados as pecas internas do motor poderão eventualmente estar listadas nos itens permitidos.

Eventuais duvidas devem ser enviadas por escrito a organização info@superbike.com.br, com o texto “Regulamento Técnico”no campo assunto. Tais questões serão avaliadas e respondidas.

Lembrando que ainda assim impasses, serão avaliados e eventualmente julgados por uma comissão formada por preparadores, organizador e Fabrica.

1 – Motor, seus complementos e ramificações;

a) MOTOR - A preparação do motor é 100% restritiva. (todas as características originais devem ser mantidas) Nenhuma alteração é permitida. Apenas revisões e manutenção.

b) CORPO DE INJECAO - A preparação do corpo de injeção é 100% restritiva. (todas as características originais devem ser mantidas) Nenhuma alteração é permitida. Apenas revisões e manutenção.

a. A caixa do filtro de ar deve ser obrigatoriamente mantida. Não podendo ser retirada.

c) O ECU (módulo de Injeção eletrônica)– Deve ser mantido original, sem nenhuma alteração ou preparação.

Obs.: A Organização se reserva o direito de vistoriar a qualquer momento os itens a, b e c acima, a fim de apurar qualquer indicio de irregularidade.

2 – Partes, citamos as mais relevantes;

a) FREIO – Deve ser mantido original. Apenas a substituição das linhas (ou flexíveis) serão permitidas.

b) SUSPENSAO – Todo o conjunto de suspensões deve ser mantido original obrigatoriamente. Somente seu preparo é livre, desde que se mantenha as características externas e internas originais. (você pode prepará-los, não alterá-los por outro modelo)

c) ESCAPE – O sistema de escape deve ser mantido original, podendo ser substituído somente a ponteira.

d) FUEL MANAGEMENT (Gerenciador de Combustível) PowerCommander – Não é permitido a instalação de um modulo gerenciador de combustível.

e) FILTRO – Não é permitido a substituição do filtro de ar original.

f) CARENAGEM – O conjunto de carenagem deve ser original, ou alterada por modelo de corrida, sem faróis e demais itens de uso urbano, desde que as formas e cores originais sejam fielmente mantidas. Ressaltando que as opções de carenagem homologadas serão publicados através de uma relação suplementar, caso seja definida pela organização.

Em ambas situações as marcas Kawasaki e Ninja devem ser mantidas com a mesma visibilidade, tamanhos, características e posições originais.

g) PINTURA – Em caso da instalação de carenagem de corrida as cores originais do modelo comercializado devem ser mantidas. Ainda que adesivos e decoração seja sobreposto a cor original devera ser predominante.

h) BOLHA – A bolha poderá ser alterada por qualquer modelo 100% transparente.

i) RODAS – As rodas devem ser mantidas originais.

j) PEDALEIRA – A escolha das pedaleiras são livres.

l) BARRAS / MANOPLAS / MANETES – O conjunto de barras (guidão), manoplas e manetes é livre

m) PUNHO – O punho, seu curso e demais características deve ser mantido original.

m) RELAÇÃO – O conjunto de relação, coroa, corrente e pinhão é livre. Cabendo a escolha do piloto sua marca, tamanhos e modelos.

3 – Pneus

a) Serão permitidos somente pneus homologados e comprados no evento;
b) Serão usados pneus do fabricante e modelos indicados pela Organização;
c) Cada participante devera adquirir no mínimo 1 (um) par por etapa, e no máximo 3 (três) pares;
d) Cada piloto somente poderá participar das atividades, uma vez superado a vistoria técnica de segurança, a qual entre outros itens observara as condições dos pneus e sua devida homologação e marcação;
e) Todos os pneus usados no Campeonato obrigatoriamente terão um selo de segurança ou marcação fornecido ou realizado pela Organização. A não utilização impedira o piloto de ingressar a pista;
f) Pneus adquiridos no evento em uma etapa, podem ser reutilizados em outra etapa desde que ainda apresentem boas condições.

4 – Adequações de Segurança

Por razoes de segurança do participante e dos demais pilotos, todas as motos são devem atender as seguintes exigências e adequações técnicas;

a) Bujão de óleo lacrado;
b) Tampa do óleo lacrado;
c) Numeral visível em destaque com relação a cor da moto;
d) Radiador somente com água;
e) Spoiler fechado;
f) Batente da mesa (limitador de esterço)
g) Espelhos retrovisores removidos;
h) Setas, luz de freio e farol isolados com fita espessa (silver tape) para evitar estilhaços.

Clique aqui para fazer o download do PDF